von Jan Andel 18.06.2009
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[Diskussion] 1995-1999 Eclipse D30 Evolution 8 Bremsanlage

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Benötigte Teile:
* 4-Kolben Brembosättel vorne
* 2-Kolben Brembosättel hinten
* 320mm Bremsscheibe vorne
* 300mm Bremsscheibe hinten (Innenbelüftet)
* Evo 8 Hauptbremszylinder
* Galant Achsschenkel vorne (große Lochabstand 160mm)
* Galant ABS Sensoren vorne
* Bremsleitungsset (2G -> EVO 8) Strahlflex von Go-Performance
* Evo 8 Bremsbeläge
* diverse Schrauben und Kleinteile

Teile Einkauf: Die Brembobremssättel und auch Scheiben werden bei ebay oft zum Verkauf angeboten. Die Achsschenkel vom Galant mit 160mm Lochabstand dagegen sind seltener zufinden und dann meistens auch nicht von den normalen mit 130mm Lochabstand zu unterscheiden. Wer auf nummer sichergehen will kauft Achsschenkel aus einen Galant EA0 VR4 2.5L Twin Turbo. Ansonsten sind beim deutschen Galant EA0 die Achsschenkel nur in den letzten Modellen der Baureihe vertreten. Scheiben und Beläge gibt es qualitativ hochwärtig und zu fairen Preisen von EBC.

Einbau:
Der Einbau geht ohne Probleme, wenn man eine Presse hat um das vordere Radlager aus dem alten Achsschenkel auszupressen. Ansonsten ist es verlgeichbar mit einem normalen Bremsenwechsel plus Achsschenkel wechsel.

Handling:
Mit der Leistung bin ich mehr als zufrieden. Ich fahre EBC Scheiben mit EBC Yellowstuff an der Vorderachse und Mitsubishi Serienteile an der Hinterachse.
Im direkten Vergleich zur Sigmaanlage ist das Pedal weicher geworden und die benötigte Pedalkraft viel geringer. Die Dosierbarkeit der Bremskraft ist viel einfacher geworden. Leider ist der Pedalweg einwenig gestiegen, was auf die große Kolbenfläche der Sättel zurück zuführen ist.

Leistung:
10 Vollbremsungen von 180km/h auf 0 in Reihe haben die Scheiben und Beläge ohne Farbänderung, Vibrationen und Fading mit gemacht.
Bis jetzt habe ich noch keine negativen Seiten an der Bremsanlage festgestellt.
Der große Scheibendurchmesser an der Vorder- und Hinterachse ist beim Bescheunigen deutlich zumerken, fällt aber bei einem 0 auf 100km/h Sprint nur unwesentlich ins Gewicht.

Komfort:
Die Geräuschentwicklung bei unebenen Strassen ist fast auf Null zurück gegangen, was ich bei meiner Sigmaanlage als Fahrwerksgeräusche indentifiziert habe, waren in Wirklichkeit die schwimmend gelagerten Bremssättel. Da bei Brembo die Sättel fest mit dem Achsschenkel verschraubt sind, sind keine Geräusche mehr zuhöhren.

Preis:
Der Preis ist sehr unterschiedlich. Neuteile liegen im mittleren 4 stelligen Bereich.
Bei ebay bekommt man die Brembosättel schon für 400-1000 EUR je nach Zustand. Bremsscheiben vorne kosten ca 250 EUR bei Go-Performance, Beläge zwischen 80-180 EUR je nach Qualität. Die hinteren Bremsscheiben hab ich fast neu bei ebay für 50 EUR bekommen zusammen mit den Mitsubishi Belägen.
Die meisten EVO Teile bekommt man bei www.ebay.co.uk , obwohl die Engländer sich mit dem Versand nach Deutschland fast so schlimm wie die Amis anstellen.
ABS Sensor 150 EUR pro Stück.
Bemsleitungen sind bei Go-Performace im Programm.

Warnungen:
Die Staubschutzmanschetten zum Überholen der Sättel kosten bei Mitsubishi ca 250 EUR pro Sattel, ist also nicht gerade Kleingeld, daher sollte man drauf achten das die gebrauchten Sättel noch inordung sind.

Die Galant Achsschenkel benötigen andere ABS Sensoren. Ein ausbau der ABS-Sensoren ist fast nicht möglich ohne diese zubeschädigen.

Die Gewinde der Bremsleitungen ambesten heißmachen, dann lassen sie sich leichter öffnen. Ich hab trotz Bremsleitungsschlüssel ein paar Muttern kaputt gemacht.

Mindest Felgengröße ist 17 Zoll. Aber nicht jede 17 Zoll oder größere Felge passt, da der vordere Sattel sehr weit rauskommt. Selbst meine 19 Zoll Felgen (ET35) muss ich vorne mit 3mm Spurplatten fahren.

Bilder: